Gotthard Richtung Norden: Stau und Wartezeit vor dem Südportal

Richtung Norden bildet sich der Gotthard-Stau auf der A2 in der Leventina, vor dem Südportal bei Airolo. Die Kolonne beginnt an der Dosierstelle Airolo und reicht bei kurzem Stau bis Quinto, bei langem bis Faido. Wie lang sie gerade ist und wie viel Zeit du verlierst, steht in der Zeile darunter, aus den Verkehrsmeldungen des ASTRA alle 5 Minuten aktualisiert.

Zur Live-Lage · Webcam Südportal Airolo

Wie lange ist die Wartezeit Richtung Norden gerade?

Der zweite Teil der Live-Zeile gilt der Richtung Norden, also dem Verkehr von Bellinzona zum Südportal. «Freie Fahrt» heisst, dass das ASTRA für die Zufahrt keine Stockung meldet. «Stockender Verkehr» heisst, dass eine Behinderung ohne Längenangabe gemeldet ist. Bei einer Kolonne siehst du die längste gemeldete Staulänge und den Zeitverlust, also die Wartezeit vor dem Portal. Auf der Startseite zeigt die Streckengrafik den Abschnitt, der Verlauf die Entwicklung der letzten Stunden.

Die Wartezeit gilt für den Moment der Meldung. Auf der Rückreise wächst die Kolonne am Nachmittag typischerweise weiter, bei der Ankunft kann es dann länger dauern als angezeigt.

Wo bildet sich der Stau vor Airolo?

Das ASTRA meldet den Stau Richtung Norden auf der A2 «Chiasso → Gotthard» bis zum «Parkplatz Dosierstelle Airolo» oder bis zum Anschluss Airolo. Stauportal fasst die Meldungen zu zwei Abschnitten zusammen:

Quinto–Airolo: die Meldungen, die in Quinto beginnen. Das ist der typische Stau vor der Dosierstelle.

Faido–Quinto: die Meldungen, die schon in Faido oder weiter südlich beginnen, dazu Behinderungen wegen Baustellen zwischen Faido und Quinto. Hier landen auch Meldungen zur Kantonsstrasse zwischen Faido und Airolo, die das ASTRA als Verkehrsbehinderung mit grossem Zeitverlust ausgibt.

Für die Richtung zählt immer der längste gemeldete Stau über beide Abschnitte. Meldungen zum Tunnel selbst, etwa eine Sperrung, zählen für beide Richtungen.

Warum wird an der Dosierstelle Airolo dosiert?

Es gelten dieselben Regeln wie am Nordportal: Pro Richtung und Stunde dürfen höchstens 1000 Personenwageneinheiten in den Tunnel, ein Lastwagen zählt als drei. Kommen mehr Fahrzeuge an, schaltet das Tropfenzählersystem automatisch auf Dosierung um und lässt sie per Ampel portionenweise ein. Eine halbe Stunde Wartezeit nennt das ASTRA Sicherheitszeit, von Stau wegen Verkehrsüberlastung spricht es ab zwei Stunden.

Für Lastwagen gibt es im Tessin seit Dezember 2022 das Schwerverkehrskontrollzentrum Giornico, das laut ASTRA das Zentrum Ripshausen in Uri ergänzt. Warum die Menge begrenzt ist, steht unter Gotthard-Strassentunnel.

Was ist die Sonderspur CUPRA vor Airolo?

Die CUPRA (Corsia d’Uscita PReferenziale Airolo/Passi) ist die Sonderspur Airolo/Pässe des ASTRA. Staut es Richtung Tunnel, wird der Pannenstreifen ab dem Anschluss Quinto zu einer zusätzlichen Spur, die an der Kolonne vorbei zur Ausfahrt Airolo und zu den Passstrassen über Gotthard und Nufenen führt. Die Strecke ist rund 9 Kilometer lang und umfährt die Raststätte Stalvedro. Seit dem 13. Mai 2026 ist sie definitiv in Betrieb, freigegeben wird sie nur, wenn die Gotthard-Passstrasse offen ist.

Ob die Spur offen ist, zeigen Leuchttafeln entlang der Strecke. Sie dient nur für Airolo und die Pässe: Zurück auf die Autobahn und in den Tunnel kommst du von der Sonderspur nicht. Ob sie geöffnet wird, entscheiden laut ASTRA die Operatoren der Verkehrsmanagementzentrale in Emmenbrücke zusammen mit der Kantonspolizei Tessin.

Kann ich über die Kantonsstrasse ausweichen?

Die Sonderspur soll genau das verhindern. Wer vor Airolo die Autobahn verlässt, belastet die Kantonsstrasse durch die Dörfer der oberen Leventina. Laut ASTRA blieb an den Tagen mit offener Sonderspur rund die Hälfte derer, die sonst die Kantonsstrasse genommen hätten, auf der Autobahn. Im ersten Sommer der provisorischen Spur, 2022, nutzten sie 2000 bis 3000 Fahrzeuge pro Tag.

Willst du in den Tunnel, bringt dir die Kantonsstrasse keinen Vorteil, denn auch dann musst du durch die Dosierung. Das ASTRA bittet grundsätzlich darum, bei Stau auf der Autobahn zu bleiben.

An welchen Tagen staut es Richtung Norden?

Richtung Norden staut es auf der Rückreise, wenn Ferien und lange Wochenenden enden. Nach Ostern setzt die Rückreisewelle laut ASTRA ab dem späteren Ostersonntag ein, auch am Ostermontag ist mit starkem Rückreiseverkehr zu rechnen. Im Sommer verlagern sich die Staus laut TCS im August ans Südportal, mit Kolonnen, die knapp in den zweistelligen Kilometerbereich reichen können. Der TCS rät, im August zwischen Montag und Donnerstag und früh am Morgen oder spät am Abend zurückzufahren.

Die typischen Rückreisetage bis Sommer 2027 stehen in der Stauprognose, Details unter Auffahrt und Pfingsten und Sommerferien.

Welche Alternativen gibt es Richtung Norden?

Von Süden ist die San-Bernardino-Route (A13) die wichtigste Alternative, die Abzweigung liegt bei Bellinzona. An Rückreisetagen staut es aber auch dort. Bei offenem Pass führt die Sonderspur zur Gotthard-Passstrasse. Die Abwägung steht unter Gotthard umfahren, die Sperrnächte unter Sperrungen am Gotthard. Für die Hinreise gilt die Seite Stau vor dem Nordportal.

Stau Richtung Norden: häufige Fragen

Komme ich über die Sonderspur CUPRA in den Gotthardtunnel?

Nein. Die Sonderspur führt nur zur Ausfahrt Airolo und zu den Passstrassen über Gotthard und Nufenen; von ihr kommst du nicht zurück auf die Autobahn oder in den Tunnel. Sie verläuft ab dem Anschluss Quinto rund 9 Kilometer auf dem Pannenstreifen und wird nur geöffnet, wenn die Gotthard-Passstrasse offen ist.

Wann fährt man im August am besten nach Norden durch den Gotthard?

Im August verlagern sich die Staus laut TCS ans Südportal. Er rät, die Rückreise zwischen Montag und Donnerstag anzutreten, früh am Morgen oder spät am Abend.

Angaben ohne Gewähr. Massgeblich sind die offiziellen Informationen von ASTRA und Kantonspolizei.