Gotthard umfahren: die Alternativen

Die wichtigste Alternative zum Gotthard-Strassentunnel ist der San-Bernardino-Tunnel auf der A13: ganzjährig offen und durchgehend Autobahn oder Autostrasse. Im Sommer kommt der Gotthardpass dazu, der aber selten schneller ist; Nufenen und Lukmanier lohnen sich nur, wenn deine Route ohnehin dort vorbeiführt. Ob sich ein Umweg jetzt noch lohnt, hängt vom Zeitverlust am Tunnel ab. Diese Seite nennt die Punkte, an denen ein Umweg kippt.

San-Bernardino-Tunnel (A13) — die Hauptalternative

Die A13 über Chur, Thusis und den San-Bernardino-Tunnel nach Bellinzona ist die einzige Ausweichroute, die ganzjährig, wintersicher und durchgehend als Autobahn beziehungsweise Autostrasse befahrbar ist. Der Tunnel ist mit rund 6,6 Kilometern deutlich kürzer als der Gotthard.

Der Haken: Bei Gotthard-Stau denken sehr viele gleichzeitig daran. Staut es am Gotthard über Stunden, verlagert sich ein Teil des Verkehrs auf die A13 — dann steht man dort. Wer ausweicht, sollte das früh tun, nicht als Letzter. Wie stark sich der Verkehr verlagern kann, zeigte die Sperrung nach dem Tunnelbrand 2001: Laut UVEK stieg der Lastwagenverkehr am San Bernardino damals von 650 auf 2700 pro Tag, der Personenwagenverkehr verdoppelte sich.

Gotthardpass — nur im Sommer, selten schneller

Die Passstrasse über den Gotthard ist im Winter gesperrt, in der Regel von November bis Mai. Die genauen Termine hängen von Schnee und Witterung ab: Im Winter 2025/26 war sie vom 7. November 2025 bis 8. Mai 2026 gesperrt. Sie ist eine landschaftlich lohnende Strecke mit der historischen Tremola auf der Tessiner Seite — aber keine Abkürzung. Rechne mit deutlich mehr Fahrzeit als durch den Tunnel, auch ohne Stau. Bei Kolonne vor dem Nordportal kann sie sich trotzdem rechnen, weil man wenigstens fährt. Wie es oben gerade aussieht, zeigt die Webcam am Gotthardpass.

Kommst du von Norden und willst über den Pass, nimm die verlängerte Ausfahrt Göschenen, die bei offenem Pass in Betrieb ist. Sie beginnt direkt nach der Einfahrt Wassen, ist rund 3 Kilometer lang und führt auf die Passstrasse, ohne dass du über die Kantonsstrasse durch Wassen fährst. Auch bei nächtlichen Sperrungen des Tunnels dient der Pass als Ausweichroute, solange er offen ist.

Nufenen und Lukmanier — für Ortskundige

Der Nufenenpass (Ulrichen im Wallis nach Airolo) ist nur im Sommer offen, seine übliche Wintersperre dauert laut TCS von November bis Juni. Der Lukmanierpass (Disentis nach Biasca) ist seit dem Winter 1999/2000 ganzjährig befahrbar, wird im Winter aber je nach Wetter und Lawinenlage über Nacht oder auch tagsüber gesperrt.

Beide sind nur dann sinnvoll, wenn die Anfahrt ohnehin in diese Richtung führt. Als spontane Reaktion auf Stau vor Göschenen sind beide meist zu weit weg.

Ab wann lohnt sich das Ausweichen?

Als Faustregel: Ein Umweg muss den erwarteten Zeitverlust plus die zusätzliche Fahrzeit schlagen — und der gemeldete Zeitverlust auf dieser Seite bezieht sich auf den Moment der Meldung, nicht auf den Zeitpunkt, zu dem du das Portal erreichst. Bei wachsender Kolonne ist der reale Verlust bei Ankunft höher als der angezeigte, bei abklingender niedriger.

In Zahlen: Von Zürich nach Chiasso rechnet der TCS ohne Stau mit 2 Stunden 45 Minuten durch den Tunnel und mit je 3 Stunden 15 Minuten über den San Bernardino oder den Gotthardpass. Der Umweg kostet also rund 30 Minuten. Mit der Faustregel 1 km Stau ≈ 10 Minuten Wartezeit lohnt er sich rechnerisch ab etwa 3 km Stau vor dem Portal, sicherer ab 4 bis 5 km, wenn die Kolonne noch wächst, und nur, wenn auf der A13 kein Stau gemeldet ist. Der Vergleich gilt ab Zürich, wo sich die Routen trennen.

Zwei Situationen sprechen klar für die A13: ein Stau, der am Morgen eines Ferienwochenendes noch wächst, und eine Sperrung des Tunnels. Gegen den Umweg spricht alles, was nach kurzem, abklingendem Rückstau aussieht. An welchen Tagen und in welche Richtung es typischerweise staut, zeigt die Stauprognose.

Vor der Abfahrt prüfen

Die Staulänge und den Zeitverlust je Fahrtrichtung findest du auf der Startseite mit der aktuellen Verkehrslage. Wie der Tunnel funktioniert, warum dosiert wird und weshalb sich Kolonnen überhaupt bilden, steht unter Gotthard-Strassentunnel.

Gotthard umfahren: häufige Fragen

Ist der San Bernardino bei Stau schneller als der Gotthard?

Nur wenn die zusätzliche Fahrzeit des Umwegs kürzer ist als der erwartete Zeitverlust am Tunnel. Staut es am Gotthard über Stunden, weicht ein Teil des Verkehrs auf die A13 aus, und du stehst dort im Stau. Wenn du wechselst, dann früh. Der Zeitverlust auf Stauportal.ch gilt für den Moment der Meldung, nicht für den Zeitpunkt, zu dem du am Portal ankommst.

Ist die San-Bernardino-Route im Winter befahrbar?

Ja. Die A13 über Chur, Thusis und den San-Bernardino-Tunnel nach Bellinzona ist die einzige Alternative, die das ganze Jahr offen, wintersicher und durchgehend Autobahn oder Autostrasse ist. Der San-Bernardino-Tunnel ist mit rund 6,6 Kilometern deutlich kürzer als der Gotthard.

Ist der Gotthardpass schneller als der Tunnel?

Nein. Auch ohne Stau braucht die Passstrasse deutlich länger als der Tunnel. Bei Stau vor dem Nordportal kann sie trotzdem sinnvoll sein, weil du wenigstens in Bewegung bleibst. Im Winter ist der Pass gesperrt, meist von November bis Mai; im Winter 2025/26 vom 7. November 2025 bis 8. Mai 2026.

Sind Nufenen und Lukmanier im Winter offen?

Der Nufenenpass ist nur im Sommer offen, seine übliche Wintersperre dauert laut TCS von November bis Juni. Der Lukmanierpass ist seit dem Winter 1999/2000 ganzjährig offen, kann im Winter aber je nach Wetter und Lawinengefahr nachts oder auch tagsüber gesperrt sein. Beide lohnen sich nur, wenn deine Route ohnehin dort vorbeiführt.

Angaben ohne Gewähr. Massgeblich für Sperrungen und Passöffnungen sind die offiziellen Meldungen von ASTRA und Kantonspolizei.